چرا چک لیست ها بسیار مفید هستند؟
برهان اینکه نهاد های متعدد در سراسر جهان بر روی رویش و اهمیت بررسی لیست ها تاکید دارا‌هستند، سئو در مشهد اصولاً به جهت تاثیر بالای فهرست های در دست گرفتن در کاهش خطاهای انسانی میباشد.
حرف از پیکار میباشد، بیایید به سال 1935 مهاجرت کنیم.
در دیتون، ایالت اوهایو، تفنگداران هوایی ارتش آمریکا (USAAC) مسابقه ای برای سازندگان هواپیما برگزار کرد. پاداش بسیار وسوسه برانگیز بود USAAC توصیه داده بود که از تولیدها ماشین کرایه ای هواپیمایی غالب به دلیل تجهیز زرادخانه خویش استعمال خواهد کرد.
در آن فرصت، تمامی معتقد بودند که هواپیمای بوئینگ پیروز ی قطعی این مسابقه میباشد.
چرا؟
چون هواپیمای بوئینگ سبک 299 یک هواپیمای تسلیحاتی توسعه یافته بود. این هواپیما با آلیاژ ها آلومینیوم درست شده بود و می توانست بیشتراز 5 برابر بمب هایی که سپاه هوایی در حیث دارااست را در خویش نگه داراست و تخلیه نماید. علی رغم حمل اینگونه باری ( در حالی که خویش هواپیما 15 بدن وزن دارااست) قادر است فوق العاده سریع پرواز نماید.
می توانست بیش تر از 5 برابر بمب های متبوع سپاه هوایی را در خویش نگه دارااست و تخلیه نماید ، و علی رغم توان آن در حمل اینگونه باری (و همینطور وزن 15 بدن خویش)، می‌تواند فوق العاده سریع پرواز نماید. حتی به وسیله ریچارد ویلیامز ، خبرنگار سیاتل تایمز ، کنیه \" قلعه پرنده \" را گرفت.
فعلا، اینجانب شرط بندی نمی‌کنم ( اما اینکه اینجانب در سال 1935 نبوده ام بی تاثیر وجود ندارد!). البته در صورتیکه در آن وضعیت بودم پولم را روی بوئینگ 299 شرط بندی می‌کردم.
و اینجانب تمامی چیز را از دست می دادم.
در پرواز بررسی دوم، هواپیما در حالی که خلبان آزمایشی سرگرد پلویر پیتر هیل را در راءس و کارمند کمپانی هوایی بوئینگ لس تاور را در فرماندهی دوم داشت- از باند به پرواز در آمد. ولی بعد از آن که به طول 300 فوتی رسید، به صورت غیر مترقبه ای توقیف شد. بعد هواپیما با یک شیرجه ناگهانی به زمین واکنش کرد.
هیل و تاور هر دو در تاریخ 30 اکتبر جان خویش را بر اثر این سانحه هواپیمایی از دست دادند و اکثری از ناظران شاهد زخمی شدن آنان بودند.
نیازی به بیان کردن وجود ندارد که هواپیمای 299 با برخورد سریع سپاه هوایی و رد صلاحیت جهت کمپانی در رقابت روبرو شد. مبادرت بعدی در سمت تشخیص برهان حاد شدن قلعه ی پرواز که در صدر پیشگام بود بود.
کاوش گران دریافتند که خلبان هیل مستقل کردن قفل های سطح های در دست گرفتن پرواز و درها را فراموش کرده بود. ولی قابل ذکر میباشد، که مکانیزم قفل سطح های در دست گرفتن پرواز و درها یکی‌از مواقعی بود که جدیدا به هواپیما ها اضافه گردیده بود و قدم دیگری بود که به فرایند بغرنج پرواز قوت می بخشید. به هر حالا، یک خط انسانی سبب سقوط هواپیما شد.
علی رغم سقوط هواپیما و صدمه ی بزرگی که به مارک بوئینگ وارد شد ارتش هوایی ایالات متحده همچنان به پتانسیل هواپیما اعتقاد و باور داشت. به این ترتیب آن ها 13 فروند هواپیمای تازه B-17 که ورژن ی تجدید بنا گردیده مثال اول بوئینگ 299 بود پیشنهاد دادند که بعداز 1 سال در تاریخ 1936 ارائه شد. از حیث رشته ی خلبانی فعالیت با B-17 نو بسیار مشابه به بوئینگ 299 بود دستکم در بخش جلو و در اختیار گرفتن هواپیما تغییر تحول چندانی نتیجه ها نشده بود. ولی به مکان ارائه ی یادگرفتن متعدد برای خلبان، بوئینگ ایده ی جدیدی را ارائه اعطا کرد، همان طور که بیل والتون در پست خویش برای AVgeekery.com
توضیح می دهد:
بوئینگ 299 : طرح والا بمب افکن بوئینگ از خاکستر خویش برخاست.
\" شرکت بوئینگ راجع به انگیزه سقوط سبک 299 فکر کرد. آن ها رویکرد حلی ارائه دادند که امروزه نیز همچنان گزینه استعمال قرار میگیرد. در واقعیت، چاره آن‌ها‌را می قدرت در هر هواپیمایی که از مجال مبارزه جهانی دوم تا به امروز ساخت شد‌ه‌است را دید. به طبع شما نمیخواهید سوای آن راهکار پرواز فرمایید.